N.J.S. (Nihon Jitensha Shinkokai-Японская Велосипедная Ассоциация) – это руководящий орган японских гонок Кейрин. Данная ассоциация устанавливает очень строгие стандарты в оборудовании велосипедов для гонок, с целью предотвращения поломок и уравнивания возможностей спортсменов. Стандарты N.J.S. имеют прямое отношение к качеству, а также к взаимозаменяемости запчастей.
Что же эти три буквы значат в ежедневной жизни ездока на велосипеде с фиксированной передачей? А значат они следующее – круто, дорого, Япония. И это, к сожалению, не пустые слова – сравните цены на одни и те же компоненты с и без отметки NJS. И это на новые компоненты! Что уже говорить про винтаж…
В общем, чего жаловаться то? Пришел и наш черед наслаждаться созерцанием микроскопической кругленькой эмблемки на своем стафе. Жмем на картинку и созерцаем вместе!

В продолжение вчерашнего поста про Dura-ace 10-pitch размещаем пару фоток с байками на эту же тему – внимание на трансмиссию.

Mexico ‘68 Kalavinka

Bertin Pursuit

Nagasawa

Ну и сессно байк самого мэтра

Как всегда – спасибо ВелоОМУ и еще Джону Пролли.

В сентябре 1976 года в Италии Джон Николсон защитил титул чемпиона мира по спринту на треке. Shimano не могла найти лучшего повода для PRа своей новой разработки – Dura-ace 10-pitch system – потому как Джон катал именно на такой. Кто бы мог подумать, что буквально через пару лет производство и дальнейшие разработки в этом направлении будут полностью остановлены.

Что же произошло? Честные японцы, регулирующие взаимоотношения между гонщиками и производителями гоночного оборудования в японской ассоциации Кейрина решили, что 10-pitch дает некие преимущества одному велосипедисту перед другим и поэтому запретили их. Ну и Shimano ничего не оставалось делать, как свернуться – ведь Кейрин основной потребитель их трекового оборудования.

В чем же заключалось это самое «преимущество», из-за которого прикрыли лавочку? Дело в том, что в стандартной велосипедной цепи расстояние между пинами (осями звеньев) составляет 1/2″ (дюйма) (только не путайте с шириной цепи – 3/32″ шоссейная и МТБ цепь и 1/8″ – сингл-спид или трековая цепь). Умельцы из Shimano же решили, что если сделать это расстояние меньше – не 12.7 мм, а 10мм – то одинаковое количество зубьев на звездочке будет занимать меньше места, и, соответственно, меньше весить. В результате вышло нечто похожее на современный нано-драйв ВМХов – приводы 39х13 например.

Сессно, Shimano захотели поменять не только цепи и звезды, а еще и шатуны, втулки и каретки. Насколько сомнительными были бы результаты подобных действий с точки зрения функционала и износоучтойчивости – мы уже вряд ли узнаем. Эстетическая сторона вопроса до сих пор находится в зоне love it or hate it – не всем по душе маленькие звезды на трековых байках. Лично мне все нравится. Когда производство было свернуто, вся линейка перешла в группу редкой, но крутой диковинки – самое оно!

На этой странице фотки NOS хлама Shimano Dura-ace 10-pitch, который нарыл везунчик Алан из CyclingWMD. Чувак, как всегда, притягивает всякий дорогущий и редкий винтаж. Везука! Еще ниже – фотки рулевой Dura-ace того же периода, с соответствующим инструментами. Супер-круть!

Опасаяст наступающую алкогольную пелену праздников, предлагаю, пока не поздно, отрефлексировать вещи года прошедшего. Кто как, а я в 2009 году осознал, что красота велосипеда ничуть не ограничивается отсутствием передач или наличием жесткой вилки вместо амортизационной. На самом деле, для абсолютной вело-нирваны нужно еще и избавиться от свободного хода

Таким образом, я стал приверженцем, почитателем и ценителем трековых велосипедов (они же – фиксы). А что самое красивое в фиксе? Конечно же, рама шатуны руль обмотка седло втулки!

До революционного изобретения Тулио Кампаньоло – эксцентрика, запатентованного в 1930-м году, – все втулки на всех велосипедах крепились гайками. Сегодня же гайки на осях – признак дешевого, прыжкового или, как ни странно, трекового велосипеда, для которого главное качество – жесткость. Кроме оси на гайках, эта самая жесткость обеспечивается отсутствием свободного хода и высокими фланцами трековых втулок.

Втулки, перекочевавшие с чисто спортивных трековых велосипедов на уличные фиксы, имеют все упомянутые отличительные характеристики. Но, что важнее для нас с вами – они еще и безумно фотогеничные!

Сколько людей – столько мнений на предмет «красиво – некрасиво». Тем не менее, современные производители в состоянии удовлетворить любые запросы. Если вы предпочитаете японские компоненты, ваш выбор – дорогущая классика Suntour Superbe Pro или современная, и также совсем не дешевая серия Shimano Dura-Ace Track. Любите Италию (мой личный фетиш) – для вас винтажные Campagnolo Record, хит 90-ых C-Record, или модерновые Miche. Хотите подчеркнуть индивидуальность – многие производители предлагают весьма широкую цветовую гамму. Опасаетесь сорвать резьбу при экстренном торможении юзом – ищите втулку с контр-гайкой пошире и потолще. Хотите быстро и просто менять звезды – специально для вас вариант bolt-on. Совсем некуда девать нажитое кровным трудом? Прошу, Phil Hubs или откровенный изврат

В любом случае, рекоммендую подходить к выбору втулок с умом и вкусом. Не совсем знаете, где это все можно взять? Напишите на , пока в запасе есть спецзаказ Харьковского Велосипедного завода им. Петровского (один в один содранные с камповских рекордов), в будущем будет и импортная альтернатива.

Всем удачного выбора и колес без «восьмерок»

Глеб