Sd kfz 231
Опубликовано: 12.04.2018
Шасси.
Рама шасси сваривалась из стальных тавровых профилей. К раме при помощи двух маятников независимо подвешивались восемь колес. Маятники располагались один над другим, а между ними проходила полуось. Верхний маятник каждого колеса соединялся с верхним маятником соседнего посредством рессоры. Рессора крепилась непосредственно к раме. Такое расположение рессоры позволяло ей амортизировать сразу два колеса.
Машины Sd.Kfz.231/232/233/263 имели колеса, штампованные из стального листа. Шины - низкого давления «Continental» 210x18. Бронеавтомобили Sd.Kfz.234 оснащались шинами 270x20. У бронеавтомобилей ADGZ привод осуществлялся только на две средние оси. На этих осях были установлены сдвоенные колеса 8,25x20. Камеры колес имели каучуковую прокладку, герметизирующую возможные проколы. Практически каучуковая прокладка могла закрыть до шести пробоин. Шасси бронеавтомобилей Sd.Kfz.234 было свободнонесущего типа. Сверху колеса закрывались крыльями из листового железа. У бронеавтомобилей Sd.Kfz .231-234/236 в крыльях располагались контейнеры, где хранились запасные части и инструменты.
6 Rad Sd.Kfz. 231 Schwerer Panzerspähwagen inside
Башня
Башня имела сварную конструкцию и собиралась на каркасе из стальных тавровых профилей. Основание башни покоилось на шарикоподшипниках. В башне Sd.Kfz. 231 8-Rad было применено оригинальное решение, доселе не использовавшееся на бронеавтомобилях: под башней размещалась специальная конструкция с поликом боевого отделения. Благодаря такому нововведению удалось значительно облегчить боевую работу членов экипажа, находившихся в башне, в частности теперь они могли не менять своего положения при горизонтальной наводке вооружения. Командир бронемашины располагался в левой части башни, а башенный стрелок - в правой. Башенный стрелок обслуживал 20-мм пушку и пулемет. На задней стенке башни имелся прямоугольный входной люк с двухстворчатой крышкой. В створках люка были проделаны смотровые щели.
Panzerspähwagen Sd Kfz 231