N.J.S. (Nihon Jitensha Shinkokai-Японская Велосипедная Ассоциация) – это руководящий орган японских гонок Кейрин. Данная ассоциация устанавливает очень строгие стандарты в оборудовании велосипедов для гонок, с целью предотвращения поломок и уравнивания возможностей спортсменов. Стандарты N.J.S. имеют прямое отношение к качеству, а также к взаимозаменяемости запчастей.
Что же эти три буквы значат в ежедневной жизни ездока на велосипеде с фиксированной передачей? А значат они следующее – круто, дорого, Япония. И это, к сожалению, не пустые слова – сравните цены на одни и те же компоненты с и без отметки NJS. И это на новые компоненты! Что уже говорить про винтаж…
В общем, чего жаловаться то? Пришел и наш черед наслаждаться созерцанием микроскопической кругленькой эмблемки на своем стафе. Жмем на картинку и созерцаем вместе!

В продолжение вчерашнего поста про Dura-ace 10-pitch размещаем пару фоток с байками на эту же тему – внимание на трансмиссию.

Mexico ‘68 Kalavinka

Bertin Pursuit

Nagasawa

Ну и сессно байк самого мэтра

Как всегда – спасибо ВелоОМУ и еще Джону Пролли.

В сентябре 1976 года в Италии Джон Николсон защитил титул чемпиона мира по спринту на треке. Shimano не могла найти лучшего повода для PRа своей новой разработки – Dura-ace 10-pitch system – потому как Джон катал именно на такой. Кто бы мог подумать, что буквально через пару лет производство и дальнейшие разработки в этом направлении будут полностью остановлены.

Что же произошло? Честные японцы, регулирующие взаимоотношения между гонщиками и производителями гоночного оборудования в японской ассоциации Кейрина решили, что 10-pitch дает некие преимущества одному велосипедисту перед другим и поэтому запретили их. Ну и Shimano ничего не оставалось делать, как свернуться – ведь Кейрин основной потребитель их трекового оборудования.

В чем же заключалось это самое «преимущество», из-за которого прикрыли лавочку? Дело в том, что в стандартной велосипедной цепи расстояние между пинами (осями звеньев) составляет 1/2″ (дюйма) (только не путайте с шириной цепи – 3/32″ шоссейная и МТБ цепь и 1/8″ – сингл-спид или трековая цепь). Умельцы из Shimano же решили, что если сделать это расстояние меньше – не 12.7 мм, а 10мм – то одинаковое количество зубьев на звездочке будет занимать меньше места, и, соответственно, меньше весить. В результате вышло нечто похожее на современный нано-драйв ВМХов – приводы 39х13 например.

Сессно, Shimano захотели поменять не только цепи и звезды, а еще и шатуны, втулки и каретки. Насколько сомнительными были бы результаты подобных действий с точки зрения функционала и износоучтойчивости – мы уже вряд ли узнаем. Эстетическая сторона вопроса до сих пор находится в зоне love it or hate it – не всем по душе маленькие звезды на трековых байках. Лично мне все нравится. Когда производство было свернуто, вся линейка перешла в группу редкой, но крутой диковинки – самое оно!

На этой странице фотки NOS хлама Shimano Dura-ace 10-pitch, который нарыл везунчик Алан из CyclingWMD. Чувак, как всегда, притягивает всякий дорогущий и редкий винтаж. Везука! Еще ниже – фотки рулевой Dura-ace того же периода, с соответствующим инструментами. Супер-круть!